Contrat de performance État-SNCF Réseau : une signature mais un financement flou

Le ministre des Transports, Philippe Tabarot, devait signer ce soir à Trappes (dans les Yvelines) avec le PDG de SNCF Réseau, Matthieu Chabanel, le nouveau contrat de performance du gestionnaire des infrastructures ferroviaires, qui s’appliquera pendant dix ans. Un progrès comparé au précédent contrat conclu en juin 2022 et qui avait été unanimement jugé insuffisant pour renouveler le réseau.

« Le contrat prévoit quatre types de développement : les grands projets, les projets au sein des contrats de plan État-Région (au sein desquels se trouvent notamment les lignes de desserte fine du territoire), les Serm (Services express régionaux métropolitains) et les projets spécifiques d’investissement dédiés au fret« , a rappelé le 3 novembre devant le Sénat Matthieu Chabanel,

Le nouveau contrat fixe à 4,5 milliards d’euros le montant à investir chaque année dans le réseau à partir de 2028 comme le préconisait la conférence Ambition France Transports. Soit 1,5 milliard d’euros annuels supplémentaires à partir de 2028.

Stopper le vieillissement du réseau

Sans cette hausse, le réseau ferré aurait continué à se dégrader, voire à «