ERTMS en quelques lignes

« Le projet ERTMS a été lancé il y a maintenant 25 ans dans le but de promouvoir l’interopérabilité sur les corridors ferroviaires et d’en accroître la capacité, la sécurité et les performances », rappelle Renato Mazzoncini, président de l’UIC et administrateur délégué du Groupe FS. ERTMS (European Rail Traffic Management System) – ou ETCS (European Train Control System), qui serait plus correct pour le niveau 1 – est le système de sécurité ferroviaire européen destiné à remplacer, à terme, une vingtaine de types différents de signalisations et de contrôles de la vitesse des trains. L’équipement ERTMS est présent à bord des trains (en particulier, l’interface homme-machine en cabine) ainsi qu’au sol (balises), du moins aux niveaux 1 et 2. Ces niveaux se différencient entre autres par la nature des échanges d’information entre le sol et le train, ponctuels au niveau 1 (avec signalisation latérale), continus au niveau 2, ces deux niveaux ayant recours aux balises pour la localisation. Et au niveau 3, encore au stade expérimental, les satellites devraient jouer un rôle dans la localisation des trains.