« Nous sommes dans une stratégie du temps long », André Thinières, délégué général d’Objectif OFP

L’association Objectif OFP, qui organise une rencontre le 17 novembre sur le futur du fret ferroviaire, se montre optimiste sur le nouveau plan gouvernemental comme l’explique son délégué général. Selon André Thinières, beaucoup dépend de SNCF Réseau et des entreprises.

Ville, Rail & Transports. Que penser de cette stratégie nationale pour le fret ferroviaire ?

André Thinières. J’ai vu passer beaucoup de plans, notamment depuis 2009 et l’initiative nationale pour le fret ferroviaire prise dans le sillage du Grenelle de l’Environnement. C’était un plan typique, puisque c’était une décision unilatérale de l’Etat avec des fléchages de crédits pour lesquels on s’était contenté de changer les étiquettes. Le résultat était prévisible : il ne s’est rien passé.

Dans le quinquennat précédent, le plan Vidalies avait décidé de doubler les péages en dix ans. Pourquoi pas si c’est pour garantir la santé du gestionnaire d’infrastructures ? Mais c’était au moment où l’Allemagne annonçait de son côté la baisse des péages pour le fret ferroviaire… De plus, SNCF Réseau avait interdiction de financer les lignes capillaires alors que 40 % des origines et destinations du fret se font sur des lignes capillaires. Il s’agissait donc soit de plans en trompe-l’œil, soit de plans inadaptés.

Le plan actuel a le mérite d’avoir été longuement préparé. Il est issu d