Wagons. Le XXIe siècle c’est maintenant !

Alors que le matériel roulant destiné aux voyageurs a connu une spectaculaire évolution depuis la fin de la vapeur, il y a un bon demi-siècle, les types de wagons destinés aux différents types de marchandises n’avaient que peu évolué. Mais soumis à la concurrence de la route, les trains de fret se doivent désormais d’être « intelligents », pour des clients toujours plus exigeants. Une mission dans laquelle les loueurs de wagons jouent désormais un rôle-clé.

« Un train peut en cacher un autre ! » Le 7 octobre, l’arrivée du Connecting Europe Express à la gare de Paris-Est s’est accompagnée de la présentation, sur la voie partageant le même quai, d’un autre train un peu particulier, de fret cette fois. Ce deuxième convoi était composé de 13 wagons parmi les plus modernes… ou récemment modernisés, comme le wagon frigorifique en deuxième position, qui symbolisait le grand retour du train de primeurs entre Perpignan et le marché de Rungis. Réalisé par Fret SNCF, avec la complicité des loueurs de wagons Ermewa, Transwaggon, Wascosa, GATX et VTG, cet échantillonnage a permis d’exposer la diversité des secteurs faisant appel au fret ferroviaire (construction, énergie, ameublement, alimentation, industrie automobile…)

Radiocommandée, alimentée électriquement et éclairée, la ballastière high-tech du loueur suisse Wascosa résume l’évolution récente des wagons.[/...