Alain Picard : « Je ne vois pas le bout du tunnel »

Alain Picard, directeur général de Caf France, revient sur l’éprouvant parcours vers l’homologation du matériel qu’il produit dans ses usines de Bagnères-de-Bigorre et Reichshoffen.

Ville, Rail & Transports. La France est-elle plus exigeante que beaucoup d’autres pays ?

Il ne faut pas confondre les sujets d’homologation et d’autorisation de circulation. Mais de manière générale, on peut dire que les trains en France sont sur-spécifiés par rapport à d’autres pays, même ceux connus pour leurs exigences de sécurité comme la Norvège ou les Pays-Bas. Ce qui est demandé par le client va au-delà des attentes des marchés les plus exigeants. Cela signifie qu’il va falloir beaucoup consacrer plus d’heures d’ingénierie que ce qui se fait dans d’autres pays. Tous les critères qu’il faudra alors respecter sont plus complets. Cela rend les négociations particulièrement compliquées, même si je n’ai jamais connu de discussions simples. Et même après la signature du contrat, il faudra encore passer