La filière se réorganise

Face à la hausse des ventes, une nouvelle stratégie se met en place, entre rapatriement de la fabrication et lancement de nouveaux produits à haute technologie. Tour d’horizon.

Fifteen va rapatrier sa production

Après avoir changé de nom, en devenant Fifteen, l’ex Smoove-Zoov (constitué de ces deux sociétés qui ont fusionné il y a un an), se prépare à une nouvelle étape. D’ici 12 à 18 mois, celui qui se présente comme le troisième fournisseur mondial de vélos électriques en libre service, avec une présence notamment dans une dizaine de villes en France (dont le plus gros marché est à Paris avec Vélib’), espère bien avoir réussi à relocaliser sur notre territoire toute la production de ses vélos, de l’assemblage à la fabrication du cadre. « Avec la crise sanitaire, beaucoup d’appels d’offres ont été décalés et nous avons connu une baisse d’activité sur certains projets. Mais le gros impact de la crise s’est surtout fait ressentir sur l’approvisionnement. Nous nous sommes rendu compte de notre dépendance vis-à-vis de l’Asie. Notamment pour la partie électronique », raconte Benoît Yameundjeu, le PDG de Fifteen.

Une dépendance chèrement payée

Les vélos connectés proposés par sa société sont équipés de nombreux éléments électroniques. Les difficultés actuelles d’approvisionnement causées par cette crise de la supply chain incitent les responsables à travailler sur le rapatriement rapide de toute une partie de la production en France. « Car cette dé...