La multimodalité version Stockholm
06 Juin 2019
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Article présent dans le dossier : Spécial UITP – Le modèle suédois
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Ce qui frappe quand on arrive dans la capitale suédoise, c’est la diversité des modes de transport. Ne manque que le trolleybus, arrêté en 1964, alors que le tramway, presque disparu, fait une timide réapparition.
Ici, la gare routière provisoire de Slussen, avec les bus vers la banlieue et l’archipel.
Couvrant aussi bien les zones d’urbanisation dense que les recoins les plus ruraux de la région, le réseau de bus (buss) géré par SL compte 450 lignes totalisant près de 10 000 km et 6 700 arrêts, pour un parc de 2 100 bus, dont la moitié sont articulés. Assurant une desserte fine et assez fréquente de toute la région, les lignes de bus de périphérie se rabattent pour certaines autour de pôles d’échanges décentralisés (gares, stations de métro), alors que d’autres, comportant des sections sur autoroute, poursuivent sans correspondance jusqu’aux pôles d’échanges établis aux portes du centre-ville, voire au cœur de cette dernière (Slussen). Au total, 1,1 million de voyages sont effectués chaque jour en bus SL.
En haut : le métro, qui structure les transports entre le centre-ville de Stockholm et les banlieues proches, est en cours de ... Il vous reste 70% de l'article à lire
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Retrouvez le dossier Spécial UITP – Le modèle suédois dans le magazine VR&T n°624
