Trois nouveaux téléphériques français…

Le nouveau téléphérique de Toulouse.

Mais comme pour le tramway il y a une quarantaine d’années, quelques projets de téléphériques urbains français ont fini par être mis en service. A commencer par le téléphérique de Brest, de BMF-Bartholet, en service depuis 2016 mais dont l’exploitation n’a pas été exempte de problèmes.

Ce projet pionnier relie deux stations distantes de 420 m avec deux cabines de 60 passagers maximum. Il est intéressant de noter que dans le cas de Brest, le téléphérique complète une ligne structurante de tram, à l’image du réseau de Medellín, où les transports par câble prolongent les lignes de métro et autres dessertes « lourdes », et que plusieurs projets français s’inscrivent dans une telle complémentarité.

Et de même qu’il a fallu attendre quelques années pour voir se multiplier les nouveaux tramways français, l’année 2022 a vu la mise en service, à moins de deux mois d’écart, de deux téléphériques emblématiques, le Papangue à Saint-Denis de La Réunion, le 15 mars, suivi du Téléo au sud de Toulouse le 14 mai (lire aussi encadré ci-contre).

Deux réalisations signées Poma : la première, qui compte cinq stations sur un tracé de 2 680 m pour une dénivelée de 267 m, met en oeuvre 46 cabines de 10 places assises, alors que la seconde dessert trois stations sur 3 km au moyen de 16 cabines ...