DÉVELOPPEMENT DURABLE/ NOUVELLE OFFRE FERROVIAIRE

Les transports publics, en particulier ferroviaires, sont souvent présentés comme l'alternative « durable » aux modes individuels motorisés. Quelles sont les politiques les plus efficaces qui peuvent contribuer au report modal ?

ÉTAIENT EN LICE

Le grand retour du train à Luchon dix ans après la fermeture de la ligne

L'opiniâtreté de l'Occitanie a payé : la ligne Montréjeau-Luchon a rouvert en juin, soit dix ans après sa fermeture. « Il s'agit de la deuxième réouverture de ligne décidée par la Région à la suite des états généraux du Rail et de l'Intermodalité, après celle de la Rive Droite du Rhône en 2022. L'Occitanie devient aussi la première Région à devenir gestionnaire d'une ligne ferroviaire pour accélérer sa mise en service », souligne l'exécutif occitan, qui a obtenu le transfert de sa gestion par l'État, en a assumé seule la rénovation pour 67 M€. Jusqu'à 250 personnes ont travaillé sur ce chantier afin de réhabiliter totalement les 36 km d'infrastructure ferroviaire, la gare de Luchon et les trois haltes intermédiaires. Cent agents de conduite y ont été formés. Six allers-retours quotidiens sont prévus pour relier en 35 minutes Montréjeau à Luchon. 60 000 voyageurs sont attendus par an d'ici 2030, contre 40 000 en 2013.

La stratégique ligne Douai-Cambrai inaugurée

La ligne ferroviaire Douai-Cambrai a été inaugurée marquant l'aboutissement de 17 mois de travaux et de la mise en accessibilité et rénovation du bâtiment voyageurs. Longue de 32 km, la ligne Douai-Cambrai dessert six gares : Cambrai, Aubigny-au-Bac, Brunémont, Arleux, Cantin et Sin-le-Noble. Elle permet ainsi la circulation de 32 trains régionaux