La recharge de nuit à Corentin

A Corentin, les travaux d’adaptation des infrastructures avaient débuté dès 2018. Dans la première phase, 67 bornes de recharge ont été installées. Depuis un an, des autobus « full electric » affectés au centre-bus roulent, chaque jour, en service commercial. La dotation initialement prévue s’élève à 36 véhicules, qui sont utilisés sur deux lignes intra-muros (28 et 67), ainsi que sur une ligne de banlieue (128).

Leur recharge s’effectue la nuit au moyen d’une prise normalisée au standard Combo 2, afin de rendre les installations compatibles avec des véhicules de toute marque. Au niveau du véhicule lui-même, cette prise se situe sur la face arrière, en bas à droite, afin d’optimiser l’espace de remisage dans le centre-bus. Selon le responsable de centre, cinq heures de charge peuvent suffire pour stocker à bord une quantité d’énergie correspondant à un parcours jusqu’à 220 km, soit toute l’autonomie nécessaire pour couvrir une journée entière.

Les autobus de 12 m engagés sur les lignes 28, 67 et 128 sont des GX 337 ELEC du constructeur français Heuliez. Ils sont équipés d’un moteur électrique d’une puissance de 120/195 kW et de batteries lithium-ion NMC, d’une capacité de 360 kWh, fournies par Forsee Power. Ces batteries se répartissent en huit packs, à raison de six sur la toiture et de deux dans le compartiment arrière du véhicule, sous le hayon, autrement dit là où se situait, naguère, le classique moteur thermique.

L‘électronique de puissance se trouve également montée, pour partie, sur le pavillon. C’est pourquoi l’adaptation des infrastructures pré...