Le compte à rebours a commencé

Il y a un an, Oc’Via rendait l’infrastructure dans les temps. Place depuis au deuxième défi pour le maître d’ouvrage : rendre à temps le chantier de la superstructure qui devra être achevée d’ici octobre 2017.   Pour le maître d’ouvrage Oc’Via (hors les deux gares nouvelles et les jonctions) constitué pour l’essentiel de Méridian Infrastructure (53 %) et Fideppp (27 %), appuyé par Systra et Setec qui assurent la maîtrise d’œuvre Ingénierie, « la compression du temps est vraiment le challenge de ce projet », résume l’un de ses responsables. Celui de l’infrastructure a été gagné. Reste maintenant à relever le challenge de la superstructure en cours depuis presque une année maintenant. Les travaux liés à la signalisation, à la caténaire, à l’alimentation électrique, aux voies, ont débuté progressivement en septembre 2015. Soit trois mois après la mise en service d’une base-travaux éphémère, située au sud de Nîmes, à proximité de Générac, destinée à la logistique des équipements ferroviaires. Raccordée à la ligne existante Nîmes - Le Grau-du-Roi par laquelle arrivent les trains acheminant les longs rails soudés et le ballast notamment, cette base « EF » représente un lieu stratégique pour le stockage et l’approvisionnement en matériaux de la plate-forme LGV. Son immense superficie comporte un faisceau de réception et de formation des trains-travaux (17 km de voies et 24 appareils), des parcs signalisation et caténaires, des moyens de chargement et déchargement de camions et de trains, des zones de stockage et de préassemblage, quelque 3 000 m² de bureaux, un poste de commande qui gère les circulations de trains-travaux et la sécurité. La base a aussi comporté une centrale mobile ...