Un projet à 2,28 milliards Et 500 000 tonnes de ballast
01 Août 2016
bureau d'études , Consultant , Grande vitesse , Infrastructure , Ingéniérie
Dossiers > Contournement Nîmes – Montpellier Les contraintes d’une ligne mixte > Un projet à 2,28 milliards Et 500 000 tonnes de ballast
Article présent dans le dossier : Contournement Nîmes – Montpellier Les contraintes d’une ligne mixte
Sommaire
© OcVia Y. Brossard
2,28 milliards d’euros (avec deux gares nouvelles), dont 1,8 milliard pour le contrat PPP.
2 gares : Montpellier-Odysseum livrée en 2017, Nîmes-Manduel
en 2019.
950 hectares d’emprises.
1 500 hectares de mesures compensatoires.
700 réseaux déviés.
3 dossiers de loi sur l’eau.
2 zones Natura 2 000 touchées.
126 espèces protégées.
16 chantiers de fouilles archéologiques.
150 km de voiries construites.
Ballast : 500 000 t.
Traverses monoblocs béton : 240 000.
Longs rails soudés : 300 km (17 trains de 42 rails soudés de 432 m)
Appareils de voie : 52, dont 26 en ligne, 26 dans la gare nouvelle
de Montpellier.
Poteaux caténaire : 3 500.
Câbles : 600 km.
Alimentation électrique : 2 x 25 kV, 4 postes de mise en parallèle
Signalisation et télécommunications : 12 postes de signalisation,
10 sites Radio GSM-R, détecteurs de boîtes chaudes, détecteurs de vents latéraux
Fibres optiques : 144 km
Systèmes de signalisation : Block automatique lumineux (BAL) compatible avec les trains de fret, système européen ERTMS
de niveau 1
Il vous reste 71% de l'article à lire
L'accès à la totalité du dossier est réservé aux abonnés, aux utilisateurs d’un porte-monnaie ou aux acheteurs de l’article à l’unité.
Retrouvez le dossier Contournement Nîmes – Montpellier Les contraintes d’une ligne mixte dans le magazine VR&T n°590
