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15 mars 2002. Le plus petit métro du monde dessert Rennes

Article présent dans le dossier : 25 ans de transport public et de nouvelles mobilités

Sommaire

  1. 25 ans de transport public et de nouvelles mobilités
  2. Le 25 novembre 1994. Le tram « à la française » naît à Strasbourg
  3. 30 décembre 1996. L’air doit devenir plus respirable
  4. 12 juillet 1999. La loi Chevènement étend le VT à toutes les agglos
  5. 28 octobre 1999. La SNCF achète Via GTI
  6. 30 décembre 2000. La tarification sociale devient obligatoire pour les plus démunis
  7. 12 février 2001. Teor, un bus guidé, s’élance dans les rues de Rouen
  8. 1er mars 2001. Poitiers ouvre une agence des temps
  9. 15 mars 2002. Le plus petit métro du monde dessert Rennes
  10. 11 février 2005. Les transports doivent devenir accessibles
  11. 19 mai 2005. Lyon lance le premier vélo en libre service
  12. 15 novembre 2006. Le Val-de-Marne veut un métro pour la banlieue
  13. 22 janvier 2007. La voiture recule pour la première fois
  14. 9 décembre 2008. Des conducteurs testent la loi sur le service minimum
  15. 30 avril 2009. 800 millions d’euros pour 50 projets TCSP
  16. 18 juin 2009. La gare de Dijon montre l’exemple
  17. 11 décembre 2010. A Mulhouse, le premier « vrai » tram-train arrive en France
  18. 7 décembre 2011. Uber annonce qu’il débarque à Paris
  19. 7 décembre 2013. Lyon ouvre un tunnel pour les modes doux
  20. Le 9 octobre 2014. Ségolène Royal enterre l’écotaxe
  21. 10 juillet 2015. Les cars longue distance s’élancent
  22. 3 décembre 2015. Wizway Solutions symbolise le boom de la mobilité numérique
  23. 20 décembre 2015. Les voyageurs de Thalys sont soumis au scanner
  24. 1er janvier 2016. La France est redessinée
  25. 17 mars 2016. La première navette autonome circule à Civaux
  26. 6 juin 2016. Le premier bus électrique est expérimenté à Marseille
  27. 25 ans de matériel roulant
  28. Une belle vitrine pour l’international
  29. Analyses et points de vue – « En se développant, la digitalisation va accentuer les contraintes »
  30. Analyses et points de vue – « La question se pose de savoir qui pilotera demain les transports publics »
  31. Analyses et points de vue – « On n’a pas vu arriver la révolution du digital »
  32. Analyses et points de vue – Le face-à-face Bussereau/Savary spécial 25 ans
Le métro automatique de Rennes, surnommé « le VAL dingue » par ses opposants, était le plus petit réseau du monde lors de sa mise en service, avec une ligne de 15 stations sur 8,5 km. Et l’agglomération de Rennes devenait une des très rares à avoir un métro pour moins d’un million d’habitants. Le VAL de Matra (devenu Siemens) avait auparavant été choisi en France par les agglomérations de Lille et de Toulouse, ainsi que vers l’aéroport d’Orly. Et il était prévu de l’installer sous Strasbourg et Bordeaux, avant que le tram ne prenne sa revanche dans ces deux villes. Aujourd’hui, ces dernières sont sillonnées par des réseaux maillés de tram, alors que Rennes doit se contenter de sa ligne d’origine, avec une fréquentation très honorable de 140 000 voyageurs par jour. Mais une deuxième ligne doit ouvrir en 2020, du type CityVal, dérivé du VAL de Siemens. Une première ! Mais le VAL et ses dérivés ne sont pas les seuls métros automatiques en France, où des solutions plus lourdes ont été mises en service à Lyon (ligne D) et à Paris (lignes 14 et 1). Les rames Alstom de la capitale, en version raccourcie, équipent aussi le métro de Lausanne, qui lors de son ouverture en 2008 a ravi à Rennes le rang de « plus petit métro du monde » avec ses 14 stations sur 6 km.  

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Retrouvez le dossier 25 ans de transport public et de nouvelles mobilités dans le magazine VR&T n°594

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