Le 9 octobre 2014. Ségolène Royal enterre l’écotaxe
07 Déc 2016
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Article présent dans le dossier : 25 ans de transport public et de nouvelles mobilités
Sommaire
- 25 ans de transport public et de nouvelles mobilités
- Le 25 novembre 1994. Le tram « à la française » naît à Strasbourg
- 30 décembre 1996. L’air doit devenir plus respirable
- 12 juillet 1999. La loi Chevènement étend le VT à toutes les agglos
- 28 octobre 1999. La SNCF achète Via GTI
- 30 décembre 2000. La tarification sociale devient obligatoire pour les plus démunis
- 12 février 2001. Teor, un bus guidé, s’élance dans les rues de Rouen
- 1er mars 2001. Poitiers ouvre une agence des temps
- 15 mars 2002. Le plus petit métro du monde dessert Rennes
- 11 février 2005. Les transports doivent devenir accessibles
- 19 mai 2005. Lyon lance le premier vélo en libre service
- 15 novembre 2006. Le Val-de-Marne veut un métro pour la banlieue
- 22 janvier 2007. La voiture recule pour la première fois
- 9 décembre 2008. Des conducteurs testent la loi sur le service minimum
- 30 avril 2009. 800 millions d’euros pour 50 projets TCSP
- 18 juin 2009. La gare de Dijon montre l’exemple
- 11 décembre 2010. A Mulhouse, le premier « vrai » tram-train arrive en France
- 7 décembre 2011. Uber annonce qu’il débarque à Paris
- 7 décembre 2013. Lyon ouvre un tunnel pour les modes doux
- Le 9 octobre 2014. Ségolène Royal enterre l’écotaxe
- 10 juillet 2015. Les cars longue distance s’élancent
- 3 décembre 2015. Wizway Solutions symbolise le boom de la mobilité numérique
- 20 décembre 2015. Les voyageurs de Thalys sont soumis au scanner
- 1er janvier 2016. La France est redessinée
- 17 mars 2016. La première navette autonome circule à Civaux
- 6 juin 2016. Le premier bus électrique est expérimenté à Marseille
- 25 ans de matériel roulant
- Une belle vitrine pour l’international
- Analyses et points de vue – « En se développant, la digitalisation va accentuer les contraintes »
- Analyses et points de vue – « La question se pose de savoir qui pilotera demain les transports publics »
- Analyses et points de vue – « On n’a pas vu arriver la révolution du digital »
- Analyses et points de vue – Le face-à-face Bussereau/Savary spécial 25 ans
C’est la consternation chez les professionnels du transport public ! En cet automne 2014, les transporteurs routiers obtiennent de Ségolène Royal qu’elle suspende sine die la mise en œuvre du péage poids lourd. Une fiscalité écologique qui devait alimenter l’Afitf (Agence de financement des infrastructures de transport de France) et qui avait fait l’objet d’un large consensus lors de son adoption en 2009 par les députés. L’enterrement définitif a eu lieu tout récemment, mi-novembre lorsque l’Assemblée nationale l’a discrètement et officiellement supprimée.
Cette décision coûtera cher à l’Etat : autour d’un milliard d’euros pour indemniser la société Ecomouv’ chargée de collecter la taxe, sans compter les dommages subis par les sociétés habilitées au télépéage (SHT), le coût de démontage des portiques ou encore les emplois supprimés. Depuis, on cherche toujours de nouvelles ressources pour financer les infrastructures…
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Retrouvez le dossier 25 ans de transport public et de nouvelles mobilités dans le magazine VR&T n°594
