7 décembre 2011. Uber annonce qu’il débarque à Paris

Lors de la conférence LeWeb’11, le service de chauffeur privé lancé deux ans plus tôt aux Etats-Unis annonce son installation à Paris. Le fondateur d’Uber.com, Travis Kalanick, vient de réaliser une levée de fonds de 32 millions auprès de Menlo Ventures, Jeff Bezos et Goldman Sachs. D’après la légende, l’idée du service Uber lui est venue au cours d’un voyage à Paris alors qu’il ne trouvait pas de taxi… Toute la force de l’innovation réside dans l’appli mobile et la géolocalisation qui permet d’obtenir rapidement une voiture. Pour le paiement, tout est simple : il se fera automatiquement après la course via la carte bancaire préenregistrée du client. Le service obtient un succès rapide et grandissant et Uber se diversifie en proposant des courses avec des voitures moins haut de gamme. Il franchit les limites de la légalité avec UberPop, qu'il présente comme du covoiturage urbain. En juin 2014, alors que la start-up est valorisée à 17 milliards de dollars, elle en lève 1,2. Les services VTC se multiplient à Paris, les taxis se rebellent, les « Loti » (chauffeurs pour des groupes d’au moins deux personnes) se mobilisent, les syndicats dénoncent l’esclavagisme moderne engendré par les applis de réservation en ligne. L’Etat est obligé de légiférer. Ce sera la loi Thévenoud en 2014, puis la loi Grandguillaume encore en discussion. Le phénomène « disruptif » est tel que dans le sillage des transports, qui dit-on « s’ubérisent », le verbe comme le nom « ubérisation » entrent dans le Robert illustré 2017.