Made in France de rigueur

Les assurances données par Alstom et Bombardier n’ont pas suffi à convaincre totalement de la volonté de construire l’essentiel en France. Certes, Alstom y trouve un avantage immédiat, et peut ainsi faire tourner ses sites nationaux. Mais il est naturellement tentant, pour des raisons de coût, de faire venir des composants d’autres usines du groupe. Tentant, mais politiquement injouable quand on a tant parlé, à propos des difficultés de Belfort, de la menace que représenterait pour l’industrie nationale une passation de commande à CAF. Quoi qu’il en soit, le Stif, circonspect, a voté un vœu le 11 janvier qui accompagne la commande. Chaque année, la SNCF – puisque c’est elle qui commande et réceptionne le matériel – devra présenter un état des livraisons en cours. Qui permettra notamment de s’assurer, a précisé Valérie Pécresse, que les rames seront pour l’essentiel fabriquées en France.