« Mild-hybrid », l’hybridation légère

Chez Iveco, la nouveauté résidait dans l’arrivée de l’hybride biogaz, avec motorisation GNV (Gaz Naturel pour Véhicules) compatible avec le biométhane. Il s’agit d’une technologie dite « mild-hybrid », qui représente une forme légère d’hybridation. Le tout nouvel articulé Urbanway Hybrid-Gaz de 18 m vient ainsi compléter la gamme en urbain. Il peut embarquer 1260 l de gaz, contenus dans quatre réservoirs cylindriques montés longitudinalement sur la seule voiture arrière. Les racks correspondants sont maintenant standardisés sur l’ensemble des modèles de la marque. La partie thermique fait désormais appel à une motorisation longitudinale, et non plus transversale, ce qui supprime les renvois d’angle toujours préjudiciables à la consommation. 

Quant à la technologie « mild-hybrid », elle permet de « booster » le véhicule au démarrage et de récupérer l’énergie dissipée lors du freinage. Sous certaines conditions d’exploitation, l’économie de carburant ainsi engendrée aurait pu frôler les 18 %. Cette technologie minore aussi le bruit émis. Le véhicule apparaît également davantage réactif, grâce à son nouveau réseau électrique, et sa masse à vide diminue, puisque l’hybridation permet de se dispenser de la présence de réservoirs de gaz sur la voiture avant. 

En France, pour les autobus urbains, la part du gaz, tous constructeurs confondus, avoisine 60 %, dont Iveco fournit les 70 %. 

L’électromobilité représente 30 % des immatriculations, parmi lesquelles 44 % sont des véhicules de la marque Heuliez. Le reste, soit 10 %, se répartit, à parts égales, entre ...