L’électromobilité selon Allison

Le constructeur espagnol Irizar, lui, était venu avec deux autocars de dernière génération : l’i6s et l’i4 GNC (Gaz Naturel Comprimé) sur châssis Scania (constructeur qui n’était pas présent, avec sa gamme urbaine, au salon). Avec l’i6s, les consommations et émissions de polluants ont été réduites de 13 %. La masse du véhicule a diminué de 950 kg, et le coefficient aérodynamique parvient à chuter de 30 %. Dans le secteur des autobus, Irizar va livrer 20 ie tram 100 % électriques, pour la toute première fois avec poste de conduite implanté à droite, et destinés à Go Ahead, pour la ligne 358 du réseau londonien de cet opérateur. Irizar fournira également l’infrastructure de charge. C’est une belle percée dans l’urbain d’outre-Manche accomplie par la célèbre marque ibérique.

L’i4 GNC (Gaz Naturel Comprimé) d’Irizar, sur châssis Scania de 13 m, avec quatre réservoirs de 315 l en toiture.

Pour la première fois, l’équipementier d’origine américaine Allison participait à Autocar Expo. Plus grand producteur mondial de transmissions entièrement automatiques pour véhicules de moyen et fort tonnage, ce concepteur et fabricant est leader des solutions de propulsion pour véhicules thermiques ou 100 % électriques. Les transmissions entièrement automatiques, avec convertisseur de couple, demeurent sa spécialité. Sur le créneau des autobus, Allison travaille plus particulièrement avec les constructeurs turcs Temsa, Otokar, Isuzu et, ...