Grand Est. « Nous n’avons pas entamé cette démarche pour des raisons d’idéologie »
06 Mai 2021
Concurrence , ferroviaire , Grand Est , Hauts-de-France , HDF , ile-de-france , ouverture à la concurrence , Paca , Pays de la Loire , SUD , TER
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Sommaire
- Concurrence. Quatre régions en première ligne
- Région Sud. La dernière ligne droite
- Pays de la Loire. L’ouverture complète en chantier
- Grand Est. « Nous n’avons pas entamé cette démarche pour des raisons d’idéologie »
- Hauts-de-France. Les lignes stratégiques dans le viseur
- « En décidant d’être propriétaires du matériel, les régions n’ont pas retenu nos propositions »
- Ile-de-France. Comment la RATP se prépare à la concurrence
Interview de David Valence, vice-président de la région Grand Est chargé des Transports.
Ville, Rail & Transports. L’ouverture à la concurrence des lignes TER dans le Grand Est a été annoncée début 2020. Votre projet a-t-il avancé ?
David Valence. Il suit son cours. Nos appels à candidatures ont porté sur deux lignes. La première, Nancy – Contrexéville, porte précisément sur la section entre Pont-Saint-Vincent et Contrexéville. La seconde ligne, l’axe Strasbourg – Saint-Dié – Epinal, accueille deux dessertes au départ de Strasbourg : vers Sélestat par le piémont vosgien et vers Saint-Dié. Dans les deux cas, nous avons choisi une procédure d’intégration verticale, portant à la fois sur l’infrastructure et les circulations. Le périmètre de ces appels à candidatures a été plus important que prévu. Il n’était pas prévu, initialement, d’intégrer les infrastructures sur Strasbourg – Saint-Dié.
VRT. Qui sont les candidats ?
D. V. Nous avons arrêté les candidatures fin 2020, et nous avons reçu davantage de marques d’intérêt que prévu. Les grands opérateurs nationaux ont répondu. Il y a aussi une candidature européenne. Le calendrier a pris un peu de retard. Les dossiers de candidature sont en cours d’élaboration. Ils contiendront cette fois un cahier des charges précis, et sortiront cette ...
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Retrouvez le dossier Concurrence. Quatre régions en première ligne dans le magazine VR&T n°647