La nouvelle organisation du pôle fret ferroviaire et logistique de la SNCF
06 Mai 2021
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Sommaire
- Fret ferroviaire. L’espoir vert
- « Nous craignons que SNCF Réseau ne puisse pas suivre si l’Etat ne lui en donne pas les moyens »
- La nouvelle organisation du pôle fret ferroviaire et logistique de la SNCF
- « Il est possible de sauver Fret SNCF sous deux conditions »
- « Nous comptons porter l’activité internationale de Captrain France de 5 % à 25 ou 30 % »
- Fusion des ports de l’Axe Seine. Une nouvelle chance pour le fret portuaire
Sous la houlette de Frédéric Delorme, le pôle des activités de fret ferroviaire et de logistique de la SNCF doit prendre un nouveau virage. Le 1er janvier, l’ancienne organisation baptisée TFMM (Transport ferroviaire et multimodal de marchandises), est devenue Rail Logistics Europe dans le but de mieux jouer sur la complémentarité entre les différentes entités.
Pour Frédéric Delorme « Rail Logistics Europe représente ce que nous sommes : c’est une marque descriptive. Nous avons voulu simplifier, clarifier l’organisation qui correspond aux besoins des clients ». Selon le président de Rail Logistics Europe, « notre cœur de métier, c’est le rail mais aussi la logistique, qui permet d’offrir d’autres services à valeur ajoutée ».
Cette nouvelle organisation repose sur quatre métiers et cinq marques (voir encadré), et « offre toute la panoplie des services pour répondre aux demandes de nos clients », reprend Frédéric Delorme.
L’Europe occidentale est largement couverte tandis qu’en Europe orientale le groupe travaille avec d’autres entreprises. « Nous n’avons pas l’intention d’investir en Autriche ou en Hongrie mais nous avons des partenariats avec ces pays », précise le dirigeant.
En France, Fret SNCF représente 55 % des parts de marché et Captrain France, 11 %. « Rail Logistics Europe détient donc 66 % des parts de marché en France. Captrain France est proche, en termes de structures de sociétés, de ce que ...
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Retrouvez le dossier Fret ferroviaire. L’espoir vert dans le magazine VR&T n°647
