« Il est possible de sauver Fret SNCF sous deux conditions »
06 Mai 2021
4f , AFRA , alliance , Captrain France , ermawa , Franck Tuffereau , Frédéric Delorme , Fret , fret ferroviaire , Fret SNCF , LOM , Naviland , OFP , Stéphane Derlincourt , VFF , VIIA
Dossiers > Fret ferroviaire. L’espoir vert > « Il est possible de sauver Fret SNCF sous deux conditions »
Article présent dans le dossier : Fret ferroviaire. L’espoir vert
Sommaire
- Fret ferroviaire. L’espoir vert
- « Nous craignons que SNCF Réseau ne puisse pas suivre si l’Etat ne lui en donne pas les moyens »
- La nouvelle organisation du pôle fret ferroviaire et logistique de la SNCF
- « Il est possible de sauver Fret SNCF sous deux conditions »
- « Nous comptons porter l’activité internationale de Captrain France de 5 % à 25 ou 30 % »
- Fusion des ports de l’Axe Seine. Une nouvelle chance pour le fret portuaire
Même s’ils ont subi de plein fouet la crise sanitaire, les opérateurs de fret ferroviaire ont réussi à répondre à la demande de leurs clients l’année dernière. Frédéric Delorme, qui a pris les commandes en début d’année de Rail Logistics Europe, le nouveau pôle de fret ferroviaire et de logistique de la SNCF (en remplacement de TFMM) dresse, pour VRT, le bilan 2020 et les perspectives pour Fret SNCF et les autres filiales.
Ville, Rail & Transports. Quels sont les résultats enregistrés en 2020 ?
Frédéric Delorme. Nous avons pris de plein fouet la crise. Avec le premier confinement, Fret SNCF et la plupart de nos autres filiales ont perdu 40 % de trafics. Puis il y a eu la reprise mais nous sommes restés à 20 % en dessous de notre plan de transport normal.
Sur la fin de l’année, le trafic a bien repris, comme c’est le cas sur les deux premiers mois de 2021. Nous sommes actuellement un peu au-dessus du budget en termes de chiffre d’affaires.
Deux segments se comportent plutôt bien : la sidérurgie et, surtout, le transport combiné qui connaît une forte croissance, notamment le combiné maritime. Nous voyons bien que l’e-commerce est de plus en plus utilisé par les consommateurs. Nous observons aussi un dynamisme des autoroutes ferroviaires. Actuellement, sur l’axe Bettembourg – Le Boulou, le coefficient de remplissage est élevé, autour ...
Il vous reste 79% de l'article à lire
L'accès à la totalité du dossier est réservé aux abonnés, aux utilisateurs d’un porte-monnaie ou aux acheteurs de l’article à l’unité.
Retrouvez le dossier Fret ferroviaire. L’espoir vert dans le magazine VR&T n°647
