Ligne 14. Pleyel - Saint-Lazare, Olympiades - Orly

Les prolongements de la 14 reprennent évidemment les caractéristiques du métro parisien. Le MP14, nouveau matériel sur pneu a été commandé le 30 janvier 2015 à Alstom. Les premiers doivent être livrés en 2018. Des trains de huit voitures circuleront sur la ligne 14. La première tranche ferme, de 35 trains, répond aux besoins du prolongement jusqu’à Mairie-de-Saint-Ouen. Compte tenu du prolongement sud, 72 trains seront commandés pour la 14. Les MP14 équiperont aussi la ligne 4 (six voitures) et la 11 (cinq voitures). L’appel d’offres du système d’automatisme et de contrôle-commande est en cours. Il doit à la fois équiper les matériels et les nouveaux prolongements, et remplacer l’actuel système automatique de la ligne 14. Nord. Saint-Lazare - Mairie-de-Saint-Ouen 5,8 km. 4 gares nouvelles Mise en service prévue : 2019. Les travaux sont en cours, sous maîtrise d’ouvrage Ile-de-France Mobilités. Le chantier est compliqué. L’ouverture, prévue en 2017, a été reportée à 2019… qui ne pourra pas être tenue. Deux tunneliers sont à l’œuvre. Mais la future station Porte-de-Clichy a été par deux fois inondée. De juin 2016 à juillet 2017 le site a été bloqué. La RATP fait son possible, avec Eiffage et Razel-Bec, entreprises de génie civil chargée des travaux, et avec les autres prestataires, pour rattraper une partie du temps perdu. Un nouveau calendrier est attendu. Il y a urgence. Le premier objectif du prolongement c’est de désaturer la ligne 13. Une ligne pleine à craquer. Dans des secteurs en pleine croissance… <...