Ligne 16. Saint-Denis Pleyel - Noisy-Champs

29 km. 10 gares. 150 000 voyageurs/jour. Mise en service prévue : 2024. Semble confirmée au moins jusqu’à Clichy-Montfermeil. Elle figurait dans le schéma initial du Grand Paris de Christian Blanc. Elle désenclave des zones défavorisées comme Clichy-sous-Bois, détonateur des émeutes urbaines de 2005. Lors de l’accord du 26 janvier 2011 entre Etat et région, elle a été maintenue, parallèlement à celle du projet régional, beaucoup plus proche du centre, qui finalement a été intégrée à la ligne 15. Claude Bartolone, alors président du conseil général de Seine Saint Denis, exultait : ce n’était pas une ligne qui desservait son département, mais deux. La 16, à la suite du rapport Auzannet a été dotée de trains de 54 mètres au lieu de 108. Une capacité qui, du coup, pourrait même un jour sembler limitée. Reste que, pour l’instant, aux yeux de l’AUT Ile-de-France, la 16 n’est pas de toute première priorité. Et puis, Clichy-Montfermeil aura déjà le prolongement du T4 en 2019. Ce chantier marche bien et est à l’heure. De quoi patienter ? Pas sûr, et, le 13 novembre, le chef de l’Etat, en visite à Clichy-sous-Bois, a dit dans un bain de foule retransmis sur son compte twitter « le métro on va le faire comme il faut ». Et, à propos de la gare : « On va investir, on va observer les délais ». Sauvée, la 16 ?