Ligne 18. Aéroport d’Orly - Saclay - Versailles…

35 km. 10 gares. 50 000 à 100 000 voyageurs/jour. Mise en service phasée. Dates prévues : Aéroport-d’Orly - CEA-Saint-Aubin : 2024. CEA-Saint-Aubin - Versailles-Chantiers : 2030 21 km doivent être réalisés en souterrain et 14 en aérien, entre Palaiseau et Saint-Quentin-en-Yvelines. La SGP a choisi un métro automatique à roulement fer, au gabarit du métro parisien (2,45 m). Le trafic attendu étant faible (de 50 000 en un premier temps à 100 000 voyageurs par jour), on a prévu des rames de trois voitures et des quais courts. La ligne 18 est la plus âprement discutée. Le commissariat général de l’investissement a émis en 2015 un avis négatif (consultatif) sur le prolongement au-delà de Saclay. Pourtant, selon une étude de l’expert Guy Bourgeois, la demande ne devrait pas fléchir à l’ouest de Saclay. Reste que cette demande est faible et aux yeux de nombreux spécialistes ne justifie pas de métro lourd. Pascal Auzannet par exemple, jugeait suffisant le prolongement du Val. Schématiquement, les grands élus veulent le métro et son prolongement sans tarder jusqu’à Versailles. Situé sur ce prolongement ouest, Saint-Quentin-en-Yvelines est en pointe. Ces élus, Valérie Pécresse en tête, avec les présidents de conseils départementaux Stéphane Beaudet, Pierre Bédier, Patrick Devedjian, François Durovray, viennent de créer une Union des élus pour la ligne 18. Des riverains, écologistes, réservés ou hostiles, certains députés (dont Cédric Villani) circonspects en ont débattu le 18 novembre, lors d’une rencontre sur le plateau de Saclay. D’un côté, croissance, effet structurant de la ligne, et de l’autre, réalité de la demande, défense des terres agricoles ? Pas si simple et Cédric Villani a montré un joli sens de ...