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Afrique
Le Maroc accélère
Depuis 2018, la première LGV marocaine — et africaine — relie sur 186 km Tanger à Kénitra, au nord de la capitale Rabat, d’où les trains poursuivent vers Casablanca sur ligne classique. La deuxième phase, longue de 390 km, doit s’embrancher à Kénitra, passer sous Rabat, contourner Casablanca et rejoindre Marrakech, avec un objectif d’ouverture avant la Coupe du monde de football de 2030. Alstom fournit les rames, des TGV à la française roulant à 320 km/h. La troisième phase doit ensuite relier Marrakech à Agadir, 240 km plus loin – les études sont en cours. Les autorités songent également à raccorder Meknès et Fès au réseau à grande vitesse (200 km environ depuis Rabat).
Un ambitieux projet de lignes à grande vitesse en Égypte
La première ligne à grande vitesse égyptienne, conçue pour des vitesses de 250 km/h mais parcourues à 230 km/h, doit relier sur 660 kilomètres Marsa Matruh (sur la côte méditerranéenne au nord-ouest), l’agglomération du Caire traversée au sud en passant par la nouvelle capitale administrative du pays, e
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