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Permet non seulement de primer une innovation technologique mais aussi une idée neuve ou une réalisation significative. Le jury a examiné sept candidatures très innovantes.

Les zones d’attente partagée expérimentées

 

zones d’attente partagé
© IDFM

La sûreté des voyageurs dans les transports est une priorité, affirme Île-de-France Mobilités, qui investit chaque année 300 millions d’euros avec 3 000 agents et 80 000 caméras de vidéoprotection sur l’ensemble du réseau.

L’autorité organisatrice des transports souhaite développer de nouvelles solutions pour renforcer le sentiment de sureté dans les transports, en particulier pour les femmes.

Parmi ces solutions figurent les « zones d’attente partagées », qui sont des espaces signalés sur le quai, pour inciter les voyageurs à ne pas s’isoler en cas d’attente sur un quai presque vide. Cette zone est située à côté d’une borne d’appel d’urgence, vidéoprotégée avec un retour image des caméras sur le quai.

Développée par la Nudge Unit de Transilien SNCF Voyageurs, cette expérimentation repose sur l’utilisation des sciences comportementales et a pour objectif de créer un espace clairement délimité, offrant un environnement serein et sécurisant.

La zone d’attente est matérialisée par un revêtement au sol imitant une pelouse.

Des indicateurs d’influence permettent aussi de monter dans les voitures où il y a le plus de monde.

Un drone pour faire briller la bulle de la station de métro à Saint-Lazare

drone nettoyage bulle métro à Saint-Lazare
© RATP

La RATP a expérimenté, le 10 octobre, une nouvelle manière de nettoyer la verrière en forme de lentille qui couvre l’entrée de la station de métro sur le parvis de la gare Saint-Lazare à Paris : l’opération a été effectuée à l’aide d’un drone, en soirée, pendant l’interruption du service de manière à ne pas perturber les accès au métro. La solution de nettoyage, originale, proposée par l’entreprise CleanAlta, consiste à installer un pistolet à haute pression sur un drone, raccordé par un tuyau à la réserve d’eau et à la pompe qui restent au sol. Un câble relie également le drone, pour lui fournir l’électricité nécessaire au vol et pour le maintenir captif pour des raisons de sécurité.

Un bus autonome testé par la RATP

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Marie-Hélène Poingt
Par Marie-Hélène Poingt
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