PRIX MODERNISATION

La modernisation des réseaux est devenue un enjeu très important en Île-de-France. Souvent moins coûteuse qu’un projet neuf, la modernisation est souvent plébiscitée. Quatre opérations ambitieuses ont été soumises au vote.

Le vaste programme de modernisation des technicentres en Île-de-France

Deux nouveaux technicentres ont déjà été livrés en 2025 : celui de la ligne J à Argenteuil, Val Notre-Dame, et celui de la ligne N à Bagneux, Trappes-Montrouge.

SNCF Voyageurs a également prévu de livrer, cette année, deux nouveaux Technicentres, en plus de celui de Villeneuve-Saint-Georges. Il s’agit, d’une part du Technicentre de Clichy Levallois pour la ligne L, où est prévu un site de garage et de maintenance en ligne, permettant de faire de la maintenance légère et rapide entre les heures de pointe.

Un Technicentre du nouveau RER E à Mantes-la-Jolie, réalisée sur 17 000 m², servira à la maintenance des nouvelles rames RER NG.

Viendra plus tard le Technicentre de Joncherolles pour le RER D et les lignes H et K.

Il est prévu un nouvel atelier de maintenance de quatre voies en plein milieu du faisceau de voies actuel, notamment pour accueillir la maintenance des RER NG, indique Transilien SNCF Voyageurs. L’entreprise va aussi remplacer le poste d’aiguillage et construire une nouvelle salle opérationnelle.

Un chantier XXL pour remplacer 40 aiguillages au cœur du tunnel des RER B et D

SNCF Réseau a réalisé cet été une opération hors norme au cœur du tunnel reliant la gare du Nord à la gare de Lyon. Sur l’un des secteurs les plus stratégiques du réseau francilien, 40 aiguillages (26 en gare du Nord et 14 en gare de Lyon) ont été renouvelés en seulement trois se