ED95 : Scania précurseur des biocarburants

Sur sa face arrière, cet autocar scolaire proclame fièrement qu’il roule à l’Oleo 100, biocarburant issu de colza 100 % français.

Parmi les solutions bas-carbone disponibles, auxquelles appartiennent le GNV (Gaz Naturel pour Véhicules), le biogaz, l’électromobilité ou encore l’hydrogène « vert », il existe aussi trois grands biocarburants. Peut-être le plus connu des trois jusqu’ici, l’ED95 (bioéthanol) est élaboré à partir de résidus viniques (marc de raisin), mais aussi de matières amylacées (maïs, blé), ou sucrières (betterave, canne). Le constructeur suédois Scania, qui peut se prévaloir de développer la plus large gamme d’énergies alternatives, s’est fait de l’éthanol une spécialité depuis plusieurs années, vendant en Scandinavie de nombreux véhicules équipés de ses moteurs spécifiques pour l’ED95, jusqu’à ce qu’il obtienne l’autorisation de ce carburant en France, par arrêté ministériel en date du 4 février 2016. Par rapport au gazole, ce carburant permet une réduction des émissions de CO2 de 85 à 95 %, et il bénéficie de la classification Crit’Air 1.

Les deux autres grands biocarburants sont le B100 et le XTL(HVO). Ils se distinguent déjà par leur origine. Le B100 est issu d’huiles végétales, et plus particulièrement celles obtenues à partir du colza, tandis que le XTL provient d’huiles de friture usagées, récupérées dans les cuisines des restaurants et des cantines, de déchets produits par l’industrie alimentaire, ou de graisses animales résultant ...