fbpx

Je me connecte

E-mail*
Mot de passe*

> Mot de passe oublié?

Je m'inscris

*Champs obligatoires

Conformément à la loi « informatique et libertés » du 6 janvier 1978 modifiée en 2004, vous bénéficiez d’un droit d’accès et de rectification aux informations qui vous concernent.
1. Mon Compte
2. Mes activités
3. Mes Newsletters

Vous devez lire et accepter nos conditions générales de vente et d’utilisation *

* Mentions obligatoires

Je souhaite recevoir la newsletter :

Je m'enregistre

Mot de passe oublié ?

Recevez chaque mercredi
le sommaire de notre LETTRE CONFIDENTIELLE
et soyez informé des dernières actualités essentielles
de la mobilité et des transports.

Je valide !
Inscrivez-vous
ou connectez-vous
X
X

X

Recevoir des contenus similaires

Sélectionnez la catégorie ci-dessous pour être alerté(e) dès qu’un article évoquant ce sujet est publié sur notre site.

X

RAJOUTER A MON PORTE DOCUMENT

Sélectionnez un dossier :

Créer un nouveau dossier

Prix Gestion de projet

Article présent dans le dossier : Les Grands Prix de la Région Capitale 2022. Nominations

Le prix couronne une réalisation qui a demandé à ses promoteurs, agilité, concertation et innovation pour le mener à bien. Le jury était appelé à départager trois candidatures.

SNCF Réseau prépare l’arrivée des nouveaux trains en Ile-de-France

En 2016, l’autorité organisatrice des transports en Ile-de-France (IDFM) a lancé un vaste programme visant à renouveler les trains en Ile-de-France. Gestionnaire du réseau, SNCF Réseau a lancé des travaux de grande ampleur pour adapter le réseau francilien au nouveau matériel prévu sur chaque ligne.

Accueillir des nouveaux trains implique une véritable transformation du réseau : modifications des plans de voies, de la signalisation, déviation des caténaires et parfois remplacement des sous-stations électriques pour générer une puissance de traction suffisante pour les nouveaux matériels.

Le défi est d’autant plus grand que les lignes sont transformées en parallèle et en un temps record : en moyenne deux ou trois ans par ligne au lieu de cinq ans. Avec une condition de base : les chantiers ne doivent pas enregistrer retard malgré la crise sanitaire et la nécessité de maintenir au maximum les lignes en exploitation. Ainsi, les lignes H, K, L, R et N ont été adaptées entre 2018 et 2022, soit au total 556 km de voies et éléments associés qui ont fait l’objet de travaux.

En 2022, ce sont les lignes B, D, J et P qui sont en cours de travaux. Ce projet accorde une part importante à la modernisation des sites de maintenance ...

Il vous reste 70% de l'article à lire
L'accès à la totalité du dossier est réservé aux abonnés, aux utilisateurs d’un porte-monnaie ou aux acheteurs de l’article à l’unité.

Retrouvez le dossier Les Grands Prix de la Région Capitale 2022. Nominations dans le magazine VR&T n°664

DOSSIERS PrécédEnts

Le bilan 2023 des grands groupes de transport

Equipementiers & services : la SNCF à la rencontre des fournisseurs du Grand Est pour les décarboner

Où en est l’ERTMS en France ?

Mauvaise passe pour le titre unique