A Berlin, l’expérience contestée de la Friedrichstrasse
06 Oct 2022
piétonnisation , Stationnement , trottinette , Vélo
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Article présent dans le dossier : Les nouvelles politiques de stationnement
Sommaire
- Les nouvelles politiques de stationnement
- La Chambre régionale des comptes pour des tarifs plus élevés à Paris
- « Nous avons profité du Covid pour moderniser la société »
- Des idées pour se développer
- Le stationnement payant des deux-roues n’est plus un tabou
- Quelle place pour les nouvelles mobilités ?
- A Berlin, l’expérience contestée de la Friedrichstrasse
- A Paris, la Saemes imagine le parking du futur
La piétonnisation de la Friedrichstrasse, l’une des rues commerçantes les plus huppées de la capitale allemande, n’est pas passée sans mal. Délestée de ses voitures en stationnement et de la circulation automobile depuis le début de l’année 2021, cette artère rectiligne mène vers Checkpoint Charlie, l’un des hauts lieux du tourisme à Berlin. Elle a fait l’objet d’aménagements originaux avec ses vitrines commerçantes déportées vers le centre de la chaussée. Une allée centrale à double sens, délimitée par des marquages au sol, est dédiée aux vélos.
En mai 2022, l’élue locale Bettina Jarasch (Verts) a formulé son souhait d’interdire également les vélos sur la Friedrichstrasse. Les deux-roues seraient déviés vers la Charlottenstrasse, une artère parallèle. « La bande cyclable empêche les piétons de traverser la rue. Dorénavant, ce sont les piétons qui devront avoir la priorité », a-t-elle annoncé à la télévision locale RBB. L’opposition, qui dénombre 13 faillites de commerçants depuis la piétonnisation, accuse les Verts de manquer de clairvoyance.
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Retrouvez le dossier Les nouvelles politiques de stationnement dans le magazine VR&T n°663
