Partenaire de la première heure, Systra l’est aussi pendant l’exploitation
03 Juil 2017
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Article présent dans le dossier : BPL-SEA : 554 km de ligne de plus pour la grande vitesse
Sommaire
- BPL-SEA : 554 km de ligne de plus pour la grande vitesse
- « Mon job, c’est d’en faire un succès commercial ! »
- Les coulisses d’une exploitation
- Un central sous-station pour les deux lignes
- Partenaire de la première heure, Systra l’est aussi pendant l’exploitation
- Quatre modèles de TGV pour deux lignes nouvelles
- La concession, un modèle à écarter ?
- « On va pouvoir comparer les coûts de maintenance du privé avec ceux de la SNCF »
Systra a donc été très présent auprès du constructeur Cosea, dont il était actionnaire, et leader du groupe de conception de la ligne, où étaient aussi Egis, Arcadis ainsi que le bureau d’études de Vinci. Présent aussi dans le groupement chargé des superstructures, dont TSO était leader, ainsi que dans le groupement chargé de l’énergie, avec Cegelec mandataire. Systra est de plus partenaire à 50-50 d’Ineo pour tout le système de signalisation et télécoms. Et partenaire, avec Eurailtest, de la mise sous-tension de la ligne et des essais dynamiques.
Cette présence va se poursuivre, en période d’exploitation, dans la maintenance avec une prise de participation de 30 % dans Mesea.
« Souvent partenaire, parfois prestataire, Systra a été ...
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Retrouvez le dossier BPL-SEA : 554 km de ligne de plus pour la grande vitesse dans le magazine VR&T n°601
