Un central sous-station pour les deux lignes
03 Juil 2017
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Article présent dans le dossier : BPL-SEA : 554 km de ligne de plus pour la grande vitesse
Sommaire
- BPL-SEA : 554 km de ligne de plus pour la grande vitesse
- « Mon job, c’est d’en faire un succès commercial ! »
- Les coulisses d’une exploitation
- Un central sous-station pour les deux lignes
- Partenaire de la première heure, Systra l’est aussi pendant l’exploitation
- Quatre modèles de TGV pour deux lignes nouvelles
- La concession, un modèle à écarter ?
- « On va pouvoir comparer les coûts de maintenance du privé avec ceux de la SNCF »
© Alain Montaufier
A côté du PCD de Rennes, a été édifié, pour assurer l’alimentation des lignes, un seul central sous-station, qui n’est d’ailleurs pas cantonné aux lignes nouvelles. Il y avait une sous-station à Bordeaux, une à Tours, une à Rennes, C’est centralisé à Rennes, même si Bordeaux garde une partie des lignes, vers le sud de l’Aquitaine. On a constitué un central sous-station pour tout le réseau pas seulement pour les LGV.
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Retrouvez le dossier BPL-SEA : 554 km de ligne de plus pour la grande vitesse dans le magazine VR&T n°601
