Le scénario Fret Grand Gabarit suscite le plus d’adhésions
11 Juil 2022
chantier , ferroviaire , liaison , Lyon-Turin , Mobilité , Tunnel
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Article présent dans le dossier : Lyon – Turin Les atermoiements français
Sommaire
- Lyon – Turin Les atermoiements français
- La France et l’Italie ne sont pas toujours sur le même tempo.
- La réalisation du tunnel avance bien
- Le scénario Fret Grand Gabarit suscite le plus d’adhésions
- Une longue histoire
- Plus de 8,6 milliards d’euros pour le tunnel de base
- Des lourdeurs
- « Si le tunnel ne débouche pas, côté français, sur une liaison de même niveau, ce sera une aberration »
Des intervenants multiples
Comme c’est le cas pour tous les chantiers binationaux, le pilotage du Lyon – Turin est assuré par les gouvernements des deux Etats impliqués : la France et l’Italie. Toutefois, un troisième partenaire s’est imposé sur ce dossier stratégique, avec la présence de l’Union européenne aux côtés des deux promoteurs d’origine. Une Commission Inter Gouvernementale (CIG) franco-italienne a été instituée le 15 janvier 1996 par accord entre les gouvernements des deux pays. Depuis 2001, elle est chargée de l’approbation et de la supervision du programme d’études et de travaux préliminaires de la section franco-italienne.
La CIG a institué plusieurs groupes de travail pour l’assister dans les décisions qu’elle propose aux deux gouvernements, sur des questions techniques relatives à la sécurité publique de la construction, de la gestion, de l’exploitation des ouvrages, mais aussi à des questions liées au report modal et au financement de l’infrastructure. Elle est présidée alternativement par la France et l’Italie.
En appui de ces trois promoteurs, gravitent trois structures d’études et de réalisation. SNCF Réseau, en premier ...
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Retrouvez le dossier Lyon – Turin Les atermoiements français dans le magazine VR&T n°661-662