Plus de 8,6 milliards d’euros pour le tunnel de base
11 Juil 2022
chantier , ferroviaire , liaison , Lyon-Turin , Mobilité , Tunnel
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Article présent dans le dossier : Lyon – Turin Les atermoiements français
Sommaire
- Lyon – Turin Les atermoiements français
- La France et l’Italie ne sont pas toujours sur le même tempo.
- La réalisation du tunnel avance bien
- Le scénario Fret Grand Gabarit suscite le plus d’adhésions
- Une longue histoire
- Plus de 8,6 milliards d’euros pour le tunnel de base
- Des lourdeurs
- « Si le tunnel ne débouche pas, côté français, sur une liaison de même niveau, ce sera une aberration »
La question du financement a pesé lourdement. Actualisé en 2020, le projet représente alors un investissement de quelque 8,6 Md€ pour sa portion hexagonale : 5 Md€ pour la création de la nouvelle ligne mixte et 3,6 Md€ pour le nouvel itinéraire fret. La réalisation du tunnel de base, quant à elle, nécessitera un investissement de plus de 8,6 Md€. Pour assurer son financement, la France et l’Italie ont obtenu le soutien de l’Europe, dans le cadre du Mécanisme pour l’Interconnexion en Europe (MIE), le programme dédié au financement des infrastructures de transport. L’Union européenne, qui avait décidé dans un premier temps de s’impliquer à hauteur de 40 %, a finalement annoncé au printemps 2021 qu’elle allait porter son aide à 50 % du coût total. Ainsi, Français et Italiens voient leur propre engagement réduit d’environ 1 Md€. L’investissement de la France dans la construction du tunnel de base devrait ainsi être ramené à 1,8 Md€.
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Retrouvez le dossier Lyon – Turin Les atermoiements français dans le magazine VR&T n°661-662
