Bombardier. Navettes d’aéroport, métros urbains et monorails

Les solutions présentées par Bombardier en matière de métros automatiques regroupent des produits issus de la reprise du Canadien UDTC en 1991 et du rachat en 2001 d’Adtranz, qui avait en portefeuille les « people movers » Westinghouse C-100.

A partir de cet héritage, la gamme de Bombardier a repris à Adtranz les appellations Innovia, pour les métros automatiques « légers », et Movia, pour les métros « lourds ». La gamme Innovia se décline à son tour entre les navettes d’aéroport (Innovia APM), qui en est aujourd’hui à sa troisième génération (300) et équipe 26 sites, et les métros automatiques urbains (Innovia Metro 300). S’y ajoutent les monorails automatiques, sous l’appellation Innovia Monorail 300.

Pour les métros lourds ou légers, Bombardier propose ses solutions de signalisation Cityflo 650 à cantons mobiles, qui comprennent le CBTC, avec ou sans conducteur. À ce jour, une quarantaine de lignes à travers le monde sont équipées de ce produit ou en couts d’équipement. Parmi les réseaux équipés du Cityflo 650, citons Madrid (lignes 1 et 6), Taipei (ligne Neihu sans conducteur, avec exploitation mixte de rames VAL 256 de la ligne Muzha et de nouvelles rames Bombardier Innovia APM 256), São Paulo (ligne 5 et monorail ligne 15), Kuala Lumpur (ligne 2) et Delhi (ligne 7 sans conducteur).