L’intelligence artificielle à la rescousse

Leader sur le marché de l’ETCS (European Train Control System) des niveaux 1 et 2, Thales détient 27 % du marché mondial de ce système de contrôle-commande originellement conçu pour les réseaux ferroviaires européens, et désormais utilisé dans une vingtaine de pays. L’industriel développe des systèmes à base d’intelligence artificielle pour résoudre les conflits de circulation, et il a récemment équipé les ÖBB (Chemins de fer autrichiens) en commande centralisée.

Enfin, Hitachi Rail STS France, précédemment Ansaldo STS France, est l’héritier de la CSEE (Compagnie de Signaux et d’Entreprises Electriques), à qui l’on doit la toute première TVM (Transmission Voie-Machine) développée pour le lancement du TGV Sud-Est en 1981, ensuite exportée, en 1993, sur le TGV Corée. Aujourd’hui, l’entreprise est très présente sur les marchés mondiaux, tant sur les pilotages automatiques pour le mass-transit que sur la grande vitesse ou encore l’ETCS.

Une rame VAL 208 (1999) croise une rame VAL 206 (1983) sur le réseau lillois, pionnier du métro automatique.

Parmi les industriels qui portent haut les couleurs de l’expertise française dans le domaine des métros automatiques, force est de reconnaître que Siemens Mobility France occupe une place toute particulière. Cette filiale du groupe allemand Siemens, héritière du fameux VAL, a résolument mis le cap sur l’...