Trafic cargo : fortes turbulences dès 2019
13 Juil 2020
coronavirus , Europorte , Fret , fret ferroviaire , Fret SNCF
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Article présent dans le dossier : Spécial Fret et Logistique. Un plan vert sinon rien
Sommaire
- Spécial Fret et Logistique. Un plan vert sinon rien
- Le fret ferroviaire réclame un plan de relance de plus de 12 milliards d’euros
- Un lobbying ferroviaire se met en place
- Inveho fait entrer le wagon dans l’ère du smartphone et de la tablette
- Sortir de la crise
- « Il faut nous accompagner vers la transition énergétique »
- Professionnels et chargeurs veulent s’investir dans France Logistique
- Immobilier logistique : les entrepôts XXL ont la cote
- L’e-commerce pousse les chaînes d’approvisionnement à se réinventer
- Transport maritime : vers de nouvelles règles de concurrence
- Comment s’adapter au changement climatique
- Les ports français dans la tourmente
- Trafic cargo : fortes turbulences dès 2019
- Hubs aéroportuaires : ADP affiche ses ambitions de leadership européen
Le trafic de fret aérien mondial était en baisse de 3,3 % l’année dernière, diminution largement due aux tensions commerciales internationales. De quoi fragiliser le secteur alors que l’année 2020 a commencé avec l’impact dévastateur du coronavirus venu de Chine.
La demande de fret aérien, mesurée en tonnes-kilomètres de marchandises (FTK), a diminué de 3,3 % en 2019 par rapport à 2018, tandis que la capacité (AFTK) augmentait de 2,1 %, selon l’Association du transport aérien international (IATA). Celle-ci représente 290 compagnies aériennes qui assurent 82 % du trafic aérien mondial. Les volumes de fret ont diminué pour la première fois depuis 2012, et les résultats sont les plus faibles depuis la crise financière mondiale de 2009. Ces derniers ont été affectés par la faible croissance de 0,9 % du commerce mondial. Cette contre-performance est aussi attribuable au ralentissement de la croissance du PIB dans les économies à forte composante manufacturière. La perte de confiance des entreprises et des consommateurs et la chute des commandes d’exportations ont aussi contribué aux difficultés du fret aérien.
La majorité du fret aérien est transportée dans les soutes des avions passagers.
L’Asie-Pacifique la plus touchée
Principale région industrielle au monde, l’Asie-Pacifique a été la plus touchée par les tensions commerciales, entraînant une baisse de la demande de 5,7 %. Les transporteurs nord-américains ont vu les volumes de fret diminuer ...
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Retrouvez le dossier Spécial Fret et Logistique. Un plan vert sinon rien dans le magazine VR&T n°637-638
