Pourquoi l'appel d'offres pour renouveler les trains de nuit se retrouve finalement avec un seul candidat

La relance des trains de nuit est toujours aussi mal emmanchée. L’appel d’offres qui doit permettre le remplacement du matériel existant, grâce à la location de locomotives et de voitures neufs, est loin de se dérouler comme prévu. Ce contrat inédit, confié à des loueurs, doit permettre le renouvellement par du matériel neuf de celui des cinq lignes de trains de nuit opérées en France.

Sur les quatre offres remises, le français Akiem (détenu par le fonds québécois La Caisse), le britannique Beacon Rail, l’allemand Railpool, et Alpha Trains, basé au Luxembourg mais très actif outre-Rhin, seul ce dernier reste en lice, a révélé le journal l’Informé. La DGITM, direction générale des infrastructures, des transports et des mobilités, qui pilote le process, se retrouve donc avec un interlocuteur unique en phase de dialogue compétitif. Selon ses concurrents, qui ont jeté l’éponge, une accumulation de contraintes compromet les chances qu