Grand Est s’accorde avec la SNCF sur ses TER

Alors que les relations entre la SNCF et les régions sont extrêmement tendues (voir dans cette même Lettre), Frank Lacroix a au moins un motif de satisfaction : il devait signer cet après-midi son premier renouvellement de convention avec Philippe Richert, le président de Grand Est. Un nouveau contrat d’autant plus important qu’il englobe trois anciennes régions et, à coûts constants, 1 676 trains et 423 cars par jour (soit 200 trains supplémentaires) sur la période 2017-2024. « Ce qui en fera le premier TER de France en nombre de circulations », commente l’Unsa-Ferroviaire qui regrette toutefois « le positionnement de la région sur la stabilisation de la contribution financière (prévisionnel 2017 : 431,5 millions d'euros), contrainte par le cadre budgétaire résultant de la baisse continue des dotations de l’Etat ». Pour ce syndicat, la nouveauté réside avant tout dans le test de la concurrence mentionnée dans le document pour le 1er janvier 2021. Une perspective sous réserve de conditions, se borne-t-on à indiquer du côté régional.