3e ligne de métro à Toulouse. Une nécessité mais des doutes sur le financement

La commission particulière du débat public a présenté le 16 février le compte rendu de trois mois de débat sur la troisième ligne de métro de Toulouse, considéré par son président Jacques Archimbaud comme « l’un des chantiers les plus importants en Europe après le Grand Paris, dans une ville qui représente l’une des plus faibles parts du transport en commun des métropoles françaises ». Du 12 septembre au 17 décembre, 3 000 personnes ont participé à 80 rencontres avec des formes variées (grandes réunions, focus groupes, ateliers cartographiques, rencontres à l’université ou en entreprise, débats mobiles dans les quartiers…), 83 points de vue détaillés ont été retournés (avec notamment des propositions alternatives détaillées) et le site Web a reçu plus de 22 000 visites.
Selon 72 % des 5 000 répondants au questionnaire, la troisième ligne de métro est une priorité, devant l’extension du réseau de tram (15 %) et le renforcement du réseau TER (13 %). 86 % d’entre eux laisseraient leur voiture au garage si cette ligne leur permettait de se rendre à leur travail. Sur le tracé, aucune station n’est massivement rejetée. En revanche, seuls 43 % des répondants font confiance à Tisséo dans sa capacité à financer les 2,1 milliards d’euros nécessaires sans conséquence négative sur le reste des transports en commun. Et à peine 53 % jugent réaliste une mise en service de la ligne d’ici 2024.
La CNDP demande maintenant à Tisséo de « partager le portage politique du projet et le rendre plus lisible », de « prolonger la dynamique de participation » et enfin de « libérer des données importantes et étudier les alternatives par la mise en place d'un conseil scientifique ». L’AOT a trois mois pour formuler une réponse.