Transdev Catalogue se veut le wikipédia de la mobilité
05 Juin 2017
Deutsche Bahn , Politique industrielle , SNCF , Transdev
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Article présent dans le dossier : Quel modèle économique pour l’open data ?
Sommaire
- Quel modèle économique pour l’open data ?
- 3 questions à : Jean Coldefy, consultant indépendant C3i, récemment chargé de mission Numérique pour Transdev.
- Transdev Catalogue se veut le wikipédia de la mobilité
- Mathias Vicherat : « Nous avons prévu un hackathon avec les start-up pour connaître les contraintes de chacun »
- La SNCF veut prendre un train d’avance
- Bruxelles ouvre la voie
- Allemagne La DB a pris le virage de l’open data
Point de départ de la création de la plateforme Catalogue : « si l’on veut réussir à être efficace par rapport à la voiture individuelle, il faut impérativement proposer des services globaux de mobilité, selon le concept de “mobility as a service", explique Yann Leriche, directeur de la Performance chez Transdev. Parce qu’un seul mode ne peut être une alternative, il faut les combiner, donc disposer des données de chacun ». C’est aussi simple que cela… A dire, mais pas forcément à mettre en œuvre… C’est en tout cas dans le cadre de la Fabrique des mobilités qu’a été lancé ce projet. Une plateforme qui a pour ambition de rallier les différents acteurs de la mobilité à la cause du « commun ».
Qu’est-ce qu’un commun ? Une ressource gérée collectivement par une communauté et selon une forme de gouvernance définie par elle-même. La plupart des standards du Web, le logiciel libre, les données ou la connaissance sous licence libre sont ainsi des communs. Pour La Fabrique des mobilités, à l’ère du numérique, il est nécessaire de relier les acteurs afin de construire des ressources communes : plateformes technologiques, données ouvertes, logiciels libres, mais aussi connaissances, retours d’expériences, ou ...
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Retrouvez le dossier Quel modèle économique pour l’open data ? dans le magazine VR&T n°600