Bruxelles ouvre la voie
05 Juin 2017
Deutsche Bahn , Politique industrielle , SNCF , Transdev
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Article présent dans le dossier : Quel modèle économique pour l’open data ?
Sommaire
- Quel modèle économique pour l’open data ?
- 3 questions à : Jean Coldefy, consultant indépendant C3i, récemment chargé de mission Numérique pour Transdev.
- Transdev Catalogue se veut le wikipédia de la mobilité
- Mathias Vicherat : « Nous avons prévu un hackathon avec les start-up pour connaître les contraintes de chacun »
- La SNCF veut prendre un train d’avance
- Bruxelles ouvre la voie
- Allemagne La DB a pris le virage de l’open data
Bruxelles finalise des règles européennes sur l’ouverture des données « transport » afin de faciliter le développement de services d’information pour des trajets multimodaux. Un nouveau règlement, qui devait être adopté par la Commission le 31 mai, prévoit que chaque Etat membre devra mettre en place un « point d’accès unique » aux données numérisées des opérateurs de transport et gestionnaires d’infrastructures. Ces informations devraient permettre le développement de planificateurs d’itinéraires multimodaux que la Commission appelle de ses vœux depuis plusieurs années.
Trains, avions, métros, trams, bus, autocars, services de partage à la demande, tous les modes, publics ou privés, sont concernés. Mais pas forcément toutes les données. Le projet de la Commission doit rendre accessible « au moins » les données statiques d’itinéraire et de trafic, ainsi que les données historiques de trafic. Pour les données dynamiques par contre, pas d’obligation : chaque Etat décidera.
D’autre part, on parle bien ici de données « existantes », c’est-à-dire que pour les données qui n’existent pas au format numérique, il n’y aura aucune obligation pour un ...
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Retrouvez le dossier Quel modèle économique pour l’open data ? dans le magazine VR&T n°600