La SNCF veut prendre un train d’avance
05 Juin 2017
Deutsche Bahn , Politique industrielle , SNCF , Transdev
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Article présent dans le dossier : Quel modèle économique pour l’open data ?
Sommaire
- Quel modèle économique pour l’open data ?
- 3 questions à : Jean Coldefy, consultant indépendant C3i, récemment chargé de mission Numérique pour Transdev.
- Transdev Catalogue se veut le wikipédia de la mobilité
- Mathias Vicherat : « Nous avons prévu un hackathon avec les start-up pour connaître les contraintes de chacun »
- La SNCF veut prendre un train d’avance
- Bruxelles ouvre la voie
- Allemagne La DB a pris le virage de l’open data
Benoît Tiers, directeur général Digital et Systèmes d’information, a rappelé mi-mai, en présentant la troisième étape de la digitalisation de la SNCF, qu’elle était « assise sur une mine d’or, celle des données. La donnée, c’est vraiment la monnaie de l’âge de l’information. Mais lorsqu’elle est isolée, elle a souvent peu de valeur. Il faut la mettre en valeur pour en tirer toute la quintessence ». La partager aussi. Il relève par ailleurs que 5 800 start-up sont connectées à l’API SNCF et qu’une centaine de développeurs nouveaux se connectent chaque semaine à la plateforme SNCF.
Même si elle s’est lancée dès 2012, avec 52 jeux de données proposés il y a encore deux ans, la SNCF se faisait tirer l’oreille parce qu’elle répugnait à ouvrir ses données commerciales TGV. Et bien que ce qu’elle diffuse ne soit ni exhaustif, ni brut, ...
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Retrouvez le dossier Quel modèle économique pour l’open data ? dans le magazine VR&T n°600
