Mathias Vicherat : « Nous avons prévu un hackathon avec les start-up pour connaître les contraintes de chacun »
05 Juin 2017
Deutsche Bahn , Politique industrielle , SNCF , Transdev
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Article présent dans le dossier : Quel modèle économique pour l’open data ?
Sommaire
- Quel modèle économique pour l’open data ?
- 3 questions à : Jean Coldefy, consultant indépendant C3i, récemment chargé de mission Numérique pour Transdev.
- Transdev Catalogue se veut le wikipédia de la mobilité
- Mathias Vicherat : « Nous avons prévu un hackathon avec les start-up pour connaître les contraintes de chacun »
- La SNCF veut prendre un train d’avance
- Bruxelles ouvre la voie
- Allemagne La DB a pris le virage de l’open data
Le directeur général adjoint Projet d’entreprise, Communication et Image de la SNCF, fait le point sur la politique d’open data de l’exploitant ferroviaire, lancée en 2012.
Ville, Rail & Transports. Comment expliquez-vous que la SNCF garde l’image d’une entreprise refusant de partager ses données ?
Mathias Vicherat. Nous ne faisons pas suffisamment connaître notre site alors que notre plateforme est très accessible et simple d’utilisation. C’est sans doute la première explication. L’enjeu est très important : il faut pouvoir se saisir de la donnée et en faire quelque chose rapidement. Deuxième explication, la politique d’open data en France est assez neuve et les citoyens s’en sont encore peu emparés. Troisièmement, je pense que les attentes sont beaucoup plus fortes à l’égard d’une entreprise publique. Enfin, à l’intérieur même de l’entreprise, les personnels doivent s’y habituer.
VR&T. Est-ce que l’ouverture va de soi pour les personnels dans une entreprise de la taille de la SNCF ?
M. V. Nous venons d’édicter une charte dont le principe numéro un est justement la responsabilisation à chaque niveau pour rendre transparente la donnée. Il n’y a aucun besoin de validation hiérarchique, donc pas de ...
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Retrouvez le dossier Quel modèle économique pour l’open data ? dans le magazine VR&T n°600
