Allemagne La DB a pris le virage de l’open data
05 Juin 2017
Deutsche Bahn , Politique industrielle , SNCF , Transdev
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Article présent dans le dossier : Quel modèle économique pour l’open data ?
Sommaire
- Quel modèle économique pour l’open data ?
- 3 questions à : Jean Coldefy, consultant indépendant C3i, récemment chargé de mission Numérique pour Transdev.
- Transdev Catalogue se veut le wikipédia de la mobilité
- Mathias Vicherat : « Nous avons prévu un hackathon avec les start-up pour connaître les contraintes de chacun »
- La SNCF veut prendre un train d’avance
- Bruxelles ouvre la voie
- Allemagne La DB a pris le virage de l’open data
Il aura fallu du temps pour que la Deutsche Bahn (DB) se décide à faire le pas. Il y a encore cinq ans, la compagnie ferroviaire allemande, société publique de droit privé, portait plainte contre une personne qui avait extrait les horaires des trains d’un CD-ROM pour les diffuser sur Internet.
Depuis novembre 2015, tout a changé. Les horaires sont disponibles gratuitement sur un portail open data prévu à cet effet (data.deutschebahn.com) dans une version bêta. Et la Deutsche Bahn ne réserve plus seulement ses données à des partenaires exclusifs, notamment Google, à qui elle livrait directement les données.
Ces données sont utilisables librement, mises à disposition sous différents formats et gratuites. On y trouve entre autres les horaires grandes lignes (pas encore les trains régionaux), les données sur le fonctionnement des gares, la couverture réseau pour les téléphones portables, ou encore sur le service de locations de vélos (Call a bike).
Les informations sur la maintenance des ascenseurs dans les gares permettent ainsi aux handicapés d’utiliser une application pour repérer ceux qui ne fonctionnent pas. Très pratique pour les voyageurs en chaise roulante.
« La DB aura mis du temps à prendre conscience que l’open data n’était pas une menace mais une chance. L’entreprise publique ...
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Retrouvez le dossier Quel modèle économique pour l’open data ? dans le magazine VR&T n°600
