Dans l’urbain aussi, ça roule pour l’hydrogène

Très tendance dans le transport urbain comme au chemin de fer, l’hydrogène était décidément bien présent à Innotrans 2022. Côté autobus, trois des quatorze véhicules exposés recouraient à cette technologie. Le constructeur polonais Solaris avait apporté son tout nouvel articulé Urbino 18 Hydrogen, qu’il venait tout juste de dévoiler, la semaine précédente, à Cracovie. Un véhicule fort innovant, sur lequel nous reviendrons assez largement dans un prochain numéro. Le constructeur tchèque Skoda, lui, exposait son H’City de 12 m.

Enfin, l’opérateur néerlandais Qbuzz, aujourd’hui propriété de la filiale « transport routier » des FS (Chemins de fer italiens), présentait un Van Hool A330 de 12 m, véhicule à pile à combustible réalisé sur la plateforme de génération précédente du constructeur belge Van Hool, ce qui permettait au passage d’évaluer l’évolution du design des silhouettes extérieures entre A12 (précédemment cité) et A330.

Côté tramways, il n’y avait point encore de réalisation en exposition, mais déjà une belle maquette sur le stand du constructeur coréen Hyundai Rotem. Pour ce dernier, la haute densité énergétique de l’hydrogène rendrait les tramways équipés d’une pile à combustible particulièrement adaptés aux lignes plutôt longues et requérant une exploitation avec des fréquences élevées.

Le constructeur envisage des compositions à cinq caisses, d’une longueur de 35 m pour un gabarit de 2,65 m, équipées de quatre unités de pile à combustible d’une puissance totale de 380 kW, et embarquant 42 kg d’...