07 Déc 2022
attelage automatique numérique , industrie ferroviaire , Innotrans , trains à batterie , trains à hydrogène
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…et des innovations prometteuses
Article présent dans le dossier : Ce qu’il faut retenir d’InnoTrans

Sommaire
- Ce qu’il faut retenir d’InnoTrans
- Un retour après quatre ans
- L’Asie à la conquête de l’Europe, acte II
- Des prévisions optimistes pour le marché ferroviaire mondial
- Des matériels très performants…
- …et des innovations prometteuses
- Dix nouveaux modèles pour le transport urbain
- Dans l’urbain aussi, ça roule pour l’hydrogène
La « Slab track » bas carbone
Systra et Stradal, le leader du béton préfabriqué en France, ont présenté une nouvelle génération de voie sur dalle, la « Slab track » conçue avec une structure intégralement préfabriquée en béton armé bas carbone. Avec une largeur réduite de 2,5 m contre 4 m pour les voies actuelles, sa pose ne nécessite aucune réfection de la plateforme. Cette « Slab track » peut être utilisée sur tout type de lignes : LGV, ligne fret, ligne de métro… Elle dispose d’un système de réglage de la géométrie de la voie facile d’utilisation permettant de compenser des tassements de la plateforme au niveau des plots d’un maximum de 100 mm. Economique, ce type de voie pourrait être utilisé pour rénover les petites lignes à moindre coût.
Les nouvelles loco buggy à pneumatiques de Rail Adventure
L’opérateur allemand Rail Adventure, spécialisé entre autres dans l’acheminent de matériel neuf, a présenté un nouveau modèle de loco buggy équipé de pneumatiques en plus des essieux permettant également d’acheminer du matériel ferroviaire par voie routière sur de petit parcours puis par voie ferrée sans transfert. Les locos buggy de Rail Adventure permettent d’acheminer ...
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Retrouvez le dossier Ce qu’il faut retenir d’InnoTrans dans le magazine VR&T n°665