Des matériels très performants…

Siemens et Stadler mettent l’hydrogène et les batteries en avant

Les matériels roulants à hydrogène, mais aussi à batteries, étaient très représentés cette année, tant sur les voies d’exposition que dans les stands (tram à hydrogène chez Rotem, voir page 34) ou en dehors du Parc des expositions (Alstom iLint). En particulier, les automotrices à hydrogène et à batteries figuraient au premier rang sur les voies d’exposition parallèles et voisines louées par Siemens et Stadler. Chez le premier se côtoyaient deux rames Mireo Plus aux couleurs du Land du Bade-Wurtemberg, en version B et H (batteries et hydrogène). Le premier est destiné aux lignes non électrifiées du réseau de l’Ortenau (région d’Offenbourg) et le deuxième a donné lieu à une cérémonie dans le cadre de la commande passée pour la Heidekrautbahn, réseau local à la périphérie nord de Berlin.

Côté Stadler, « à chaque cas la solution la plus pertinente » : hydrogène (avec module central adapté à cet effet) pour le Flirt H2 destiné à San Bernardino, en Californie, et batteries pour le Flirt Akku « électrique sans caténaire », commandé à 55 exemplaires par les transports du Schleswig-Holstein, maintenance comprise jusqu’en… 2052 !

Lucy, le laboratoire roulant de Thales

A partir d’un ancien autorail, Thales a réalisé un véritable laboratoire roulant, baptisé Lucy et capable de tester en conditions réelles plusieurs technologies en vue de développer la conduite autonome (vidéosurveillance, détection d’objets sur la voie, géolocalisation, ERTMS), mais aussi le confort des voyageurs (information embarquée, remplissage du train).

Habituellement, Lucy circule sur le chemin de fer touristique Lambrecht - Elmstein (Rhénanie-Palatinat, juste au nord de l’Alsace), mis à disposition de Thales par l’association DGEG. Mais cette année, Lucy a traversé l’Allemagne pour se retrouver à une place stratégique sur les voies d’exposition d’InnoTrans, d’où le passage incessant des visiteurs pouvait être surveillé… et visionné en direct sur le stand Thales !

Ce stand présentait également les solutions de l’entreprise en matière de cybersécurité ou de solutions permettant de réaliser des économies d’énergie de l’ordre de 15 % par une gestion optimisée de la circulation des trains.

La locomotive Bison de CRRC

Si le stand du constructeur chinois CRRC, numéro un mondial du matériel roulant, n’était pas aussi gigantesque que lors des éditions précédentes, il était quand même de taille respectable. On pouvait entre autres y voir une maquette d’unité sextuple (du jamais vu !) de locomotives électriques pour trains de fret lourds.