81 km pour gagner en robustesse
13 Juil 2018
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Article présent dans le dossier : Contournement Nîmes – Montpellier. Un peu de TGV, beaucoup de Fret
Sommaire
- Contournement Nîmes – Montpellier. Un peu de TGV, beaucoup de Fret
- 81 km pour gagner en robustesse
- « Le contournement Nîmes - Montpellier a une utilité dominante : le fret »
- 45 trains de fret par jour
- Deux gares nouvelles fortement contestées
- Des partenariats différents selon les LGV
- « C’est d’abord un partenariat avec SNCF Réseau »
- Quand Oc’Via, ERE, Lisea et Réseau se retrouvent
- De plus en plus de plaintes contre les nuisances sonores
Depuis décembre 2017, des trains de fret circulent sur cette ligne nouvelle leur permettant de circuler jusqu’à 160 km/h. Les TGV pourront aller jusqu’à 220 km/h.
Le 7 juillet, le coup d’envoi devait être donné par un TGV partant de la gare Montpellier-Sud-de-France, située à 6 km de Montpellier, à destination de la gare de Paris-Lyon à 6h41, horaire porté à 6h44 les jours suivants, avec un tarif de base de 100 euros, identique à la plupart des autres TGV de l’axe. Ce premier train ne circulera pas le dimanche.
Montpellier-Sud-de-France commence sa carrière voyageurs dans la modestie : outre ce TGV à destination de Paris-Lyon, elle expédiera un des deux Ouigo pour Aéroport-Charles-de-Gaulle, à 16h15. Dans l’autre sens, elle recevra un Ouigo à 10h32, et un TGV provenant de Paris-Lyon à 22h15. L’activité de Montpellier-Sud-de-France sera complétée par deux allers-retours Intercités Bordeaux - Marseille.
Au total, le CNM verra circuler huit trains de voyageurs en jour ouvrable de base : 15 % de l’offre sur l’axe Montpellier - Ile-de-France (quatre sur 27) et 33 % des Intercités Grand Sud (quatre sur 12) mais 15 % des 26 circulations de l’axe Montpellier - Marseille si l’on inclut les TER et l’AVE. Le flux TGV intersecteurs reste à Saint-Roch (la gare dans le centre de Montpellier), de même que le flux TGV Espagne - Paris et AVE Barcelone - Lyon et Madrid - Marseille. La totalité du flux TER Montpellier - Nîmes, une soixantaine de mouvements quotidiens en semaine, reste à Saint-Roch.
Pour les TGV, le gain de temps grâce à ...
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Retrouvez le dossier Contournement Nîmes – Montpellier. Un peu de TGV, beaucoup de Fret dans le magazine VR&T n°613-614
