Le projet Haute Performance Marseille – Vintimille
08 Oct 2021
ERTMS , ferroviaire , Fret , reseua haute performance
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Article présent dans le dossier : ERTMS. Le temps des projets pilotes en France
Sommaire
Le HPMV prévoit de déployer l’ERTMS niveau 3 hybride, avec le remplacement des 31 postes situés sur cet axe de 260 km à double voie par une commande centralisée du réseau (CCR) à Marseille.
L’ERTMS niveau 3 hybride améliore la performance de l’ERTMS niveau 2 sans pour autant basculer en canton mobile : il s’agit de découper virtuellement les cantons physiques en introduisant des points de passage virtuels. Ceci permet d’avoir une localisation plus précise de chaque train et de les rapprocher les uns des autres, sans modifier les équipements au sol. Ce scénario peut même être progressif, car il n’impose pas de procéder à un changement généralisé et préalable de tous les équipements des bords. Toutefois, pour être pleinement efficace, il requiert que chaque train apporte la preuve, en sécurité, de son intégrité (absence de rupture d’attelage). A défaut, entre deux trains, c’est la logique d’espacement du niveau 2 qui s’applique.
Ce projet doit apporter des gains sensibles de régularité et de robustesse préalablement à la mise en service des aménagements prévus dans le cadre d’un autre grand projet, la ligne nouvelle Provence Côte d’Azur (LNPCA).
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Retrouvez le dossier ERTMS. Le temps des projets pilotes en France dans le magazine VR&T n°652
